Jednym z wielu modeli motocykli sygnowanych znaną i niesamowicie popularną swego czasu marką WSK był model noszący nazwę M06B1. Motocykl ten produkowany był przez trzy lata – na przełomie lat sześćdziesiątych oraz siedemdziesiątych minionego stulecia. Pierwszy egzemplarz wyprodukowany seryjnie zjechał z taśmy dokładnie przed czterdziestoma dwoma laty, chociaż pamiętać należy o tym, że prototyp tego pojazdu został oficjalnie zaprezentowany już trzy lata wcześniej. Jak doskonale wiadomo, były to dość specyficzne czasy w naszym kraju, w związku z czym planowane początkowo rozwiązania w zakresie konstrukcji byłyby bardzo trudne do wprowadzenia ich w życie. Co więcej, najprawdopodobniej nie byłoby to w ogóle możliwe. W związku z tym inżynierowie musieli bardzo postarać się o to, aby jednak takową konstrukcję w zasadniczy sposób uprościć – była to jedyna szansa, aby motocykl mógł trafić do masowej produkcji. Silnik zastosowany w tym modelu produkowano w Nowej Dębicy. Jego moc wynosiła zaledwie osiem koni mechanicznych – co biorąc pod uwagę współczesne standardy w tym zakresie – wydaje się wartością po prostu śmieszną. Skrzynia biegów w tym motocyklu była trzystopniowa. Generalnie rzecz biorąc, w całej konstrukcji wprowadzono bardzo wiele innowacji – rzeczywiście, jak na tamte czasy przystało, były to rzeczywiście same nowości. W ramach przykładów można w tym miejscu podać zamki siodła oraz kierownicy – model M06B1 był pierwszym modelem WSK, w którym coś takiego zastosowano. Znaczną modyfikację przeszedł również między innymi filtr powietrza. W ramach ciekawostek można w tym miejscu nadmienić, iż pojazd ten pod koniec lat sześćdziesiątych uzyskał nagrodę przyznawaną przez znajdujący się w Warszawie Instytut Transportu Samochodowego – ową nagrodą była znak jakości „1”. W tamtym okresie był to jedyny w naszym Kraku pojazd mechaniczny, któremu ów znak nadano. Maksymalna prędkość, jaką motocykl ten był w stanie rozwinąć wynosiła osiemdziesiąt kilometrów na godzinę przy mocy wspomnianej powyżej.