Kawasaki Z 1000 to japoński motocykl, który na rynku pokazał się przed sześcioma laty. Wówczas kosztował on w naszym kraju około czterdziestu pięciu tysięcy złotych – oczywiście, w wersji podstawowej. W stanie suchym wazy on dwieście siedem kilogramów. Wyposażony został w czterosuwowy silnik chłodzony za pomocą cieczy, którego skokowa pojemność wynosi dziewięćset pięćdziesiąt trzy centymetry sześcienne. Maksymalna moc, jaką motocykl ten jest w stanie osiągnąć wynosi sto dwadzieścia siedem koni mechanicznych, a zatem można już nieco poszaleć. Skrzynia biegów w tym pojeździe jest sześciostopniowa. Zaliczany jest on do klasycznych streetfighterów, a zatem znakomicie nadaje się do jazdy miejskimi ulicami. Jego bardzo mocnym atutem jest między innymi solidnie wykonane zawieszenie. Rama na pierwszy rzut oka wydaje się być wykonana z aluminium, nie mniej jednak jest to tylko iluzja – w rzeczywistości wykonana jest ona ze stalowych rur. Za to kierownica jest z całą pewnością zrobiona właśnie z aluminium.

Honda CBR 600F to model produkowany przez japońską firmę przez przysłowiowych ładnych parę lat. Produkcja ta rozpoczęta bowiem została przed dwudziestoma czterema laty, a zakończona została po łącznie dwudziestu latach. Motocykl ten wyposażony był w czterosuwowy silnik o pojemności pięciuset dziewięćdziesięciu dziewięciu centymetrów sześciennych, chłodzony za pomocą cieczy. Jego maksymalna moc wynosiła sto dziesięć koni mechanicznych, natomiast maksymalna prędkość – dwieście sześćdziesiąt kilometrów na godzinę. Na przyspieszenie do setki potrzebował niecałych trzech sekund. W stanie suchym ważył on sto siedemdziesiąt kilogramów. Na przestrzeni wspominanych powyżej dwudziestu lat pojawiały się na rynku rozmaite modyfikacje tego modelu – każda wersja w porównaniu z poprzednią była pod jakimś względem ulepszona. Ostatni seryjnie produkowany model nosił nazwę CBR 600 F4i. Honda CBR 600F to motocykl turystyczno-sportowy – znakomicie sprawdzający się zarówno w miejskiej dżungli, jak i w trasie.