Suzuki Hayabusa – bądź też, jak kto woli, Suzuki GSX1300R – to niewątpliwie jeden z najbardziej znanych motocykli tej japońskiej firmy. Powyższy model doczekał się wielu modyfikacji, a tym, z czym nazwa Hayabusa kojarzy się wszystkim miłośnikom motocykli jest przede wszystkim prędkość. Jest to bowiem jeden z najszybszych motocykli na świecie. Swego czasu można bowiem było wycisnąć na tym sprzęcie maksymalnie aż trzysta sześć kilometrów na godzinę. Nie mniej jednak – jak wiadomo – na początku bieżącego stulecia producenci motocykli porozumieli się co do ograniczania prędkości. I tak też się stało w przypadku firmy Suzuki – wszystkie modele Hayabusy, jakie zostały wyprodukowane począwszy od dwa tysiące pierwszego roku posiadają elektroniczne ograniczenia nie pozwalające na przekroczenie trzech setek. Suzuki Hayabusa to motocykl, który zaczęto produkować jedenaście lat temu. Trwało to łącznie osiem lat, po czym nastąpiła roczna przerwa w produkcji. Od dwóch lat „wędrowny sokół” znów gości na rynku.

Vulcan to jedna z bardziej znanych linii motocykli sygnowanych japońską marką Kawasaki. Jednym z przedstawicieli tej linii jest model o nazwie VN700-A1. produkowano go tylko w przeciągu jednego roku – przed dwudziestoma pięcioma laty. Dostępny on był w dwóch wersjach. Pierwszą spośród nich był tak zwany California Model – czyli VN700-A1L (Ca), drugą natomiast – VN700-A1 (US). Pierwsza wersja od drugiej różniła się między innymi tym, że była bardziej przyjazna dla środowiska naturalnego, poza tym w stanie suchym była o pół kilograma cięższa – a zatem ważyła dwieście dziewiętnaście i pół kilograma. Kawasaki VN700-A1 wyposażony został w dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności skokowej wynoszącej dokładnie sześćset dziewięćdziesiąt dziewięć centymetrów sześciennych. Jednorazowo w baku tego motocykla zmieścić się może trzynaście i pół litra paliwa. Przeciętnie na sto kilometrów spala on pięć i pół litra paliwa. Dzisiaj te motocykle kupić można na różnego rodzaju giełdach motoryzacyjnych.

WFM to nazwa motocykla, jaki w naszym kraju produkowała swego czasu Warszawska Fabryka Motocykli. Pierwszy model WFM zjechał z taśmy pięćdziesiąt sześć lat temu. Produkcja tego pojazdu trwała łącznie dwanaście lat. Cieszył się on bardzo dużą popularnością, a fakt ten był zasługą kilku ważnych czynników. Przede wszystkim konstrukcja tego pojazdu była prosta, a także – co też jest szalenie istotne – nie należała do drogich. Poza tym motocykl ten bardzo dobrze sobie radził w nawet naprawdę ciężkich warunkach, a poza tym można go było z powodzeniem naprawiać we własnym zakresie – nie nastręczało to jakiś specjalnych trudności. Niestety, zasadniczą wadą tego pojazdu był jego silnik, co dyskwalifikowało motocykl w zakresie jakiś dalszych wycieczek. Silnik ten był po prostu zbyt słaby, dla przykładu w modelu WFM-M06 miał on pojemność stu dwudziestu trzech centymetrów sześciennych. Był to zresztą pierwszy model tego pojazdu, a prace nad jego konstrukcją rozpoczęto zostały na dwa lata przed wprowadzeniem go do masowej produkcji. Ogólnie rzecz biorąc, to właśnie silnik nastręczał konstruktorom najwięcej problemów i wiele razy rozwiązania w tym zakresie zmieniano. Generalnie jednak w konstrukcji całego pojazdu zastosowano sporo uproszczeń i z tego też właśnie powodu możliwe było dość szybkie wprowadzenie WFN do produkcji już na szeroką skalę. WFM był następcą innego całkiem znanego motocykla, a mianowicie SHL. Wspominany powyżej model M06 liczył sobie na długość niewiele ponad dwa metry, jego wysokość natomiast wynosiła niespełna metr (bez dwudziestu centymetrów). Zamontowany w nim silnik był silnikiem dwusuwowym jednocylindrowym o pojemności skokowej wymienionej już wcześniej. Maksymalna prędkość, jaką ów model mógł rozwinąć wynosiła siedemdziesiąt kilometrów na godzinę, z kolei jego moc maksymalna to było cztery i pół koni mechanicznych. Zatem jak na współczesne standardy – nic imponującego, ale wtedy to było coś. Kolejny model, a mianowicie M06-S34 miał już lepsze nieco parametry techniczne.

Yamaha V-max to jeden z najbardziej znanych motocykli świata – przez mnóstwo osób uważany jest on wręcz za kultowy. Historia motocykli z serii V-max sygnowanych japońską marką Yamacha poszczycić się może już stosunkowo długimi tradycjami – albowiem dwudziestopięcioletnimi. Wielu motocyklistów pragnie ten pojazd po prostu posiadać, a tym, co kusi ich najbardziej, są osiągi tego pojazdu – przyznać uczciwie należy, że pod tym względem ma on rzeczywiście czym zaimponować. Maksymalna moc stu czterdziestu pięciu koni mechanicznych oraz maksymalna prędkość wynosząca dwieście czterdzieści kilometrów na godzinę na miłośnikach dynamicznej jazdy robią spore wrażenie. Na przyspieszenie do setki motocykl ten potrzebuje dokładnie trzech i jednej dziesiątej sekundy. Wyposażony został w czterocylindrowy silnik, który chłodzony jest za pomocą cieczy, a jego skokowa pojemność wynosi niemalże tysiąc dwieście centymetrów sześciennych. do tego wszystkiego Yamaha V-max jest motocyklem wyglądającym naprawdę pięknie. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior to motocykl robiący naprawdę piorunujące wrażenie. Nie dość, że prezentuje się wyjątkowo atrakcyjnie, to na dodatek jak na maszynę o takich gabarytach ma naprawdę niezłe osiągi. Właśnie, masa tego pojazdu w stanie suchym wynosi niemalże trzysta kilogramów, więc po wlaniu do niego paliwa, oleju, posadzeniu kierowcy i tym podobne wyjdzie parę ładnych kilo więcej. Tym nie należy jednak się zbytnio sugerować, albowiem „wojownik” przyspiesza do setki w niespełna cztery sekundy. Imponująca jest także skokowa pojemność czterosuwowego, chłodzonego za pomocą powietrza silnika – aż tysiąc siedemset centymetrów sześciennych. przy tym maksymalna moc tego jednośladu wynosi osiemdziesiąt pięć koni mechanicznych, co jak na sprzęt o takich jak powyższe parametrach jest niezłym osiągnięciem. Jeżeli natomiast chodzi o maksymalną prędkość, jaką można na tym motocyklu osiągnąć, to wynosi ona sto dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę. Cena nowego modelu także jest bardzo imponująca.

Jednym z najpopularniejszych modeli sygnowanych legendarną marką Harley-Davidson jest model Sportster. Jego odmian istniej wiele, w zależności od pojemności silnika. Pierwszy tego rodzaju Harley światło dzienne ujrzał przed pięćdziesięcioma trzema laty. Wszedł na rynek jako następca modelu K (takim modelem K jeździł między innymi Elvis Presley). Swoją ogromną popularność Sportstery zawdzięczają dwóm podstawowym czynnikom. Pierwszym z nich są całkiem niezłe osiągi, jeżeli chodzi o jazdę, drugim zaś jest cena. Nie ma co ukrywać – Harleye są niesamowicie drogie, a opisywane tutaj modele są w porównaniu z pozostałymi modelami bardzo atrakcyjne pod względem cenowym. Jednym z przykładów modelu Sportster jest ten o nazwie XL 1200C. Jest to raczej propozycja dla osób podróżujących w pojedynkę. Użytkownicy chwalą sobie ten motocykl za bardzo wiele rzeczy, między innymi za to, że siedzisko znajduje się na odpowiedniej wysokości, jest dobrze wyprofilowane i wygodne. Do baku można wlać jednorazowo siedemnaście litrów paliwa, co z kolie w znaczącym stopniu wpłynęło na zasięg tego pojazdu. Zegar centralny jest co prawda bardzo czytelny, ale został wyposażony jedynie w najbardziej podstawowe funkcje, w związku z czym można narzekać na brak obrotomierza, który niewątpliwie bardzo by się tutaj przydał. Rama łączy się z napędowym zespołem za pośrednictwem specjalnych podkładek gumowych, co w praktyce oznacza, iż nie jest ona już jakoś strasznie podatna na skręcanie, a poza tym gumowe nakładki mocno ograniczają odczuwanie podczas jazdy pracy silnika, co jest niewątpliwym plusem. W modelu XL 1200C – w porównaniu z wersją wcześniejszą – silnik został poddany bardzo znaczącym modyfikacjom. Jego moc jest zdecydowanie większa. Wszystko to dzięki temu, że wykorzystano tutaj nowe elementy takie jak tłoki, głowicę oraz cylindry. Oczywiście, zwiększona moc przełożyła się również i na to, że trzeba było wzmocnić zawieszenie motocykla, jak również założyć z tyłu szerszą niż dotychczas oponę. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć ten pojazd wynosi sto kilometrów na godzinę. Masa własna tego jednośladu wynosi dwieście pięćdziesiąt pięć kilogramów. Skrzynia biegów jest natomiast pięciostopniowa, natomiast jej obsługa nie należy do czynności specjalnie skomplikowanych. Wszyscy znawcy tematu są całkowicie zgodni co do tego, że model Sportster XL 1200C jest wymarzony wręcz dla tych wszystkich motocyklistów, którzy wcześniej nie mieli jeszcze do czynienia z motocyklami firmy Harley-Davidson.