Sokół 600 był jednym z najbardziej znanych motocykli w przedwojennej Polsce. Cieszył się ogromną popularnością. Był typowym, turystycznym motocyklem, którego pełna nazwa brzmiała Sokół 600 RT M211. Producentem tego pojazdu były posiadające swoją siedzibę w Warszawie Państwowe Zakłady Inżynierii. Za stworzenie stosownego projektu odpowiedzialność ponosił inżynier Tadeusz Rudawski, jeden z najbardziej znanych polskich konstruktorów i jednocześnie zagorzały wielbiciel sportów motocyklowych, które zresztą czynnie uprawiał. Prototyp tego pojazdu został wykonany na cztery lata przed wybuchem drugiej wojny światowej i w tym też czasie trafił do seryjnej produkcji. Ogólnie z taśmy produkcyjnej zjechało niespełna tysiąc czterysta egzemplarzy tego motocykla – czyli bardzo niewiele. Motocykl kosztował – jest to cena podana wedle ówczesnej wartości pieniądza – niespełna dwa i pół tysiąca złotych. Można był do niego dokupić jeszcze boczny wózek, który to z kolei kosztował siedemset pięćdziesiąt złotych. Polski rząd wspierał jak mógł ową rodzimą produkcję i zachęcał obywateli do kupowania tego motocykla. W jaki sposób? Poprzez premię, której wysokość wynosiła dwadzieścia procent wartości tego pojazdu – o ta wartość pomniejszany był podatek dochodowy każdego, kto zakupił Sokoła 125. Motocykl ten wyposażony był w silnik jednocylindrowy, czterosuwowy. Jego skokowa pojemność wynosiła niespełna pięćset osiemdziesiąt centymetrów sześciennych. Silnik chłodzony był za pomocą powietrza. Sam motocykl ważył sto siedemdziesiąt kilogramów, natomiast wózek – dodatkowych osiemdziesiąt pięć. Wraz z wózkiem pojazd rozwijał maksymalną prędkość wynoszącą dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę, w opcji bez wózka natomiast była ona o dwadzieścia kilometrów większa. Warto także wiedzieć, iż Sokół 600 był laureatem wielu nagród i wyróżnień na wystawach oraz konkursach – i to nie tylko krajowych, ale również tych organizowanych na międzynarodową skalę. Uczestniczył też w bardzo wielu różnych konkurencjach.

Bandit to nazwa jednej z najbardziej znanych rodzin motocykli sygnowanych japońską marką Suzuki. Jednym z jej przedstawicieli jest Suzuki GSF 600 Bandit. Na naszym polskim rynku model ten był dostępny w sprzedaży wraz z początkiem roku dwa tysiące szóstego. Wówczas – w wersji podstawowej rzecz jasna – kosztował mniej więcej trzydzieści tysięcy złotych. Wyposażony on został w czterosuwowy, chłodzony za pomocą cieczy silnik o pojemności skokowej wynoszącej dokładnie pięćset dziewięćdziesiąt dziewięć centymetrów sześciennych. Jego maksymalna moc oscyluje w granicach stu koni mechanicznych, natomiast maksymalna prędkość, jaką można na tym sprzęcie osiągnąć przekracza dwieście kilometrów na godzinę. W stanie suchym jego masa wynosi sto osiemdziesiąt trzy kilogramy. Posiada sześciostopniową skrzynię biegów. Przy konstrukcji silnika bazowano tutaj na silniku z modelu o nazwie GSX-R 600. Z ciekawostek wspomnieć można, że stacyjka została zamontowana do zbiornika paliwa, co do tej pory robiono wyłącznie w chopperach.