FIS to skrót kojarzący się obecnie przede wszystkim z Pucharem Świata w skokach narciarskich, nie mniej jednak trzeba koniecznie wiedzieć, iż jest to także nazwa jednego z naszych rodzimych motocykli. Tak właśnie został nazwany jedyny żużlowy motocykl, jaki w naszym kraju produkowano. Miało to miejsce już dość dawno temu, albowiem w latach pięćdziesiątych minionego stulecia. Produkcja ruszyła dziesięć lat po zakończeniu drugiej wojny światowej i ostatecznie zakończona została zaledwie cztery lata później. Model ten powstał w rzeszowskiej Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego. Stosowny projekt motocykla sporządzili zatrudnieni w tym zakładzie Romuald Iżewski oraz Tadeusz Fedko. Oprócz tego, że pracowali oni w powyżej wymienionej fabryce, byli również członkami sportowego klubu Stal Rzeszów i prawdziwymi pasjonatami motoryzacji. Do dnia dzisiejszego – o czym przy okazji warto wspomnieć – klub ten słynie przede wszystkim ze swojej sekcji żużlowej. W ten właśnie sposób wyjaśnić można nazwę opisywanego tutaj pojazdu – FIS to nic innego, jak skrót od wyrazów Fedko, Iżewski oraz Stal. Ramy do motocykla FIS zostały wyprodukowane przez znajdujące się w Mielcu Polskie Zakłady Lotnicze. Pierwszy FIS zjechał z taśmy produkcyjnej na wiosnę przed pięćdziesięcioma pięcioma laty. Przez kilka lat to właśnie na tym sprzęcie jeździła polska reprezentacja żużlowa, nie mniej jednak ostatecznie produkt krajowy został zastąpiony produktem z importu. FIS-y zaczęto również stopniowo wycofywać ze sprzedaży. sporo modeli opuściło wówczas nasz kraj. Wreszcie całkowicie zaprzestano produkowania tego motocykla. Dzisiaj pojazd ten ma bardzo wysoką wartość kolekcjonerską – i to nie tylko zresztą w Polsce, ale i na całym świecie. Tym bardziej, że tych egzemplarzy nie zachowało się jakoś specjalnie dużo. Na długość FIS liczył sobie nieco ponad dwa metry, jego wysokość natomiast wynosiła metr i sto czterdzieści centymetrów. Ciężar własny tego legendarnego już dziś pojazdu wynosił z kolei dziewięćdziesiąt dwa kilogramy.