VFR 800 ABS to ubiegłoroczna propozycja znanej, japońskiej firmy Honda. W momencie debiutu motocykle ten kosztował na polskim rynku niespełna czterdzieści dziewięć tysięcy złotych. Wyposażony został w czterosuwowy silnik, który chłodzony jest cieczą. Jego skokowa pojemność wynosi siedemset osiemdziesiąt dwa centymetry sześcienne. To pozwala na osiągnięcie mocy stu ośmiu koni mechanicznych (wartość maksymalna). Maksymalna prędkość, jaką można na tym pojeździe osiągnąć wynosi dwieście czterdzieści cztery kilometry na godzinę. Tak kierowca, jak i pasażer powinni podczas jazdy czuć się dość komfortowo i wygodnie. Jeżeli chodzi o ilość spalanego na setkę paliwa, to już zależy od tego, z jaką prędkością się tym motocyklem jedzie i gdzie. Dla przykładu przy wyjazdach o charakterze stricte turystycznym Honda VFR 800 ABS potrzebuje na sto kilometrów sześciu litrów paliwa, przy jeździe szybkiej i dynamicznej natomiast – nieco ponad ośmiu. Motocykl jest niezłą propozycją dla osób lubiących lepsze osiągi.

VTX 1300 to propozycja Hondy dla tych wszystkich osób, które lubią szybką jazdę, a przy okazji preferują cruisery ponad typowe, sportowe sylwetki motocykli. Honda VTX 1300 to kawał konkretnego motocykla – w stanie suchym jego waga wynosi bowiem trzysta kilogramów. Posiada czterosuwowy silnik o pojemności skokowej wynoszącej dokładnie tysiąc trzysta dwanaście centymetrów sześciennych, który chłodzony jest za pomocą cieczy. Maksymalna moc, jaka jednoślad ten może osiągnąć, wynosi siedemdziesiąt pięć koni mechanicznych – nie jest to jakaś imponująca specjalnie wartość, ale tego rodzaju motocykle nie są konstruowane z myślą o bardzo brawurowej jeździe. Pojazdem tym wyciągnąć można co najwyżej sto dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę. Na przyspieszenie do setki potrzebuje on nieco ponad pięciu sekund. Zaopatrzony jest w pięciostopniową skrzynię biegów. Na rynku zadebiutował przed sześcioma laty i wówczas jego cena w naszym kraju plasowała się w okolicach pięćdziesięciu jeden tysięcy złotych.

Honda CBR 954RR Fireblade to bardzo znany model sygnowany japońską marką. Produkowany był przez rok od dwa tysiące drugiego roku. Zaliczany jest do sportowej rodziny pojazdów Hondy pod ogólna nazwą Fireblade. Wyposażony został w silnik o pojemności skokowej wynoszącej dziewięćset pięćdziesiąt cztery centymetry sześcienne – kolejne motocykle z powyżej wymienionej rodziny miały już silniki o pojemności ponad tysiąca centymetrów sześciennych. W porównaniu z poprzednim modelem Honda CBR 954RR Fireblade różni się pod bardzo wieloma względami. Jeżeli chodzi o wygląd zewnętrzny, uwagę z całą pewnością przykuwa rama z aluminium (typ Diamod) oraz mocno wyszczuplona sylwetka. W modelu tym zastosowano innowacyjny jak na ówczesne czasy wtrysk paliwa. W stanie suchym motocykl ten waży sto siedemdziesiąt kilogramów. Wyposażony jest w sześciostopniową skrzynię biegów. Konstrukcja sprawia ogólnie wrażenie bardzo lekkiej. Model ten produkowany był nie tylko w japońskich fabrykach, ale też i w Hiszpanii.

Honda CBR 600F to model produkowany przez japońską firmę przez przysłowiowych ładnych parę lat. Produkcja ta rozpoczęta bowiem została przed dwudziestoma czterema laty, a zakończona została po łącznie dwudziestu latach. Motocykl ten wyposażony był w czterosuwowy silnik o pojemności pięciuset dziewięćdziesięciu dziewięciu centymetrów sześciennych, chłodzony za pomocą cieczy. Jego maksymalna moc wynosiła sto dziesięć koni mechanicznych, natomiast maksymalna prędkość – dwieście sześćdziesiąt kilometrów na godzinę. Na przyspieszenie do setki potrzebował niecałych trzech sekund. W stanie suchym ważył on sto siedemdziesiąt kilogramów. Na przestrzeni wspominanych powyżej dwudziestu lat pojawiały się na rynku rozmaite modyfikacje tego modelu – każda wersja w porównaniu z poprzednią była pod jakimś względem ulepszona. Ostatni seryjnie produkowany model nosił nazwę CBR 600 F4i. Honda CBR 600F to motocykl turystyczno-sportowy – znakomicie sprawdzający się zarówno w miejskiej dżungli, jak i w trasie.

CB 600F Hornet to chyba jeden z najbardziej znanych motocykli sygnowanych japońską marką Honda. Produkcja tego modelu rozpoczęta została przed dwunastoma laty. Zaopatrzony jest on w czterosuwowy silnik, kutego skokowa pojemność wynosi dokładnie pięćset dziewięćdziesiąt dziewięć centymetrów sześciennych. Początkowo pojazdy te były w stanie osiągnąć moc dziewięćdziesięciu sześciu koni mechanicznych maksymalnie, obecnie natomiast wartość ta wzrosła do stu dwóch koni mechanicznych. W stanie suchym motocykl waży około stu siedemdziesięciu sześciu kilogramów. Maksymalna prędkość, jaką można na nim osiągnąć wynosi dwieście piętnaście kilometrów na godzinę. Do setki pojazd ten przyspiesza w trzy i pół sekundy. W ostatnich latach Honda zaczęła wyposażać Hornety standardowo w ABS. Jednoślady te obecne są także i na rynku amerykańskim – najpierw wprowadzono je nań przed sześcioma laty, a następnie trzy lata później. W Stanach Zjednoczonych noszą one jednakże nieco inna nazwę, a mianowicie Honda 599.