Junak to już prawdziwa legenda, jeżeli chodzi o polską motoryzację. Był to jedyny tego rodzaju pojazd posiadający silnik czterosuwowy, jaki produkowano w naszym kraju w peerelowskiej epoce. Junak powstał w Szczecińskiej Fabryce Motocykli (obecnie jest to Fabryka Mechanizmów Samochodowych POLMO S.A) przed pięćdziesięcioma czterema laty – wtedy właśnie pierwszy pojazd zjechał z taśmy produkcyjnej. Produkcja trwała łącznie dziewięć lat, do połowy lat sześćdziesiątych minionego stulecia. W tym czasie na rynek zostało wypuszczonych w sumie dziewięćdziesiąt jeden tysięcy czterysta pojazdów – w liczbie tej mieściło się między innymi dziesięć tysięcy sztuk modelu o nazwie M07. Silniki do Junaków były silnikami typu S03 – nie powstały one jednak w Szczecinie, ale w łódzkim Zakładzie Sprzętu Motoryzacyjnego. Pierwszym modelem był wspominany powyżej M07, natomiast jego następcą – M10. W ramach ciekawostki można w tym miejscu dodać, iż pierwsze dwadzieścia tysięcy egzemplarzy tego drugiego modelu posiadało jeszcze pewne cechy tego pierwszego, w związku z czym określano je mianem przejściówek. Trzeba tez wiedzieć i to, że prace nad konstrukcją Junaka zostały rozpoczęte kilka wcześniej, zanim trafił on do masowej produkcji. W pracach tych uczestniczyli bardzo doświadczeni i uznani konstruktorzy. Odnaleźć można było zatem w Junak wiele nawiązań do legendarnego Sokoła (patrz – sposób, w jaki skonstruowano silnik), ale też i do produktów zagranicznych marek takich jak chociażby Triumph. Niestety, czasy były takie, a nie inne i ogólna jakość produkcji pozostawiała bardzo wiele do życzenia. Junaki krytykowane były za bardzo wiele rzeczy, takich jak dla przykładu ciężar własny wynoszący aż sto siedemdziesiąt kilogramów. Narzekano również na awaryjność prądnicy i fatalne możliwości w zakresie uszczelniania silnika. Takich niedociągnięć można w tym miejscu wymienić oczywiście znacznie więcej. To jednak w zupełności nie przeszkadzało, aby Junak cieszył się ogromną popularnością, był to lubiany pojazd.

Serwis w budowie, niedługo pojawi się więcej informacji

Sokół 600 był jednym z najbardziej znanych motocykli w przedwojennej Polsce. Cieszył się ogromną popularnością. Był typowym, turystycznym motocyklem, którego pełna nazwa brzmiała Sokół 600 RT M211. Producentem tego pojazdu były posiadające swoją siedzibę w Warszawie Państwowe Zakłady Inżynierii. Za stworzenie stosownego projektu odpowiedzialność ponosił inżynier Tadeusz Rudawski, jeden z najbardziej znanych polskich konstruktorów i jednocześnie zagorzały wielbiciel sportów motocyklowych, które zresztą czynnie uprawiał. Prototyp tego pojazdu został wykonany na cztery lata przed wybuchem drugiej wojny światowej i w tym też czasie trafił do seryjnej produkcji. Ogólnie z taśmy produkcyjnej zjechało niespełna tysiąc czterysta egzemplarzy tego motocykla – czyli bardzo niewiele. Motocykl kosztował – jest to cena podana wedle ówczesnej wartości pieniądza – niespełna dwa i pół tysiąca złotych. Można był do niego dokupić jeszcze boczny wózek, który to z kolei kosztował siedemset pięćdziesiąt złotych. Polski rząd wspierał jak mógł ową rodzimą produkcję i zachęcał obywateli do kupowania tego motocykla. W jaki sposób? Poprzez premię, której wysokość wynosiła dwadzieścia procent wartości tego pojazdu – o ta wartość pomniejszany był podatek dochodowy każdego, kto zakupił Sokoła 125. Motocykl ten wyposażony był w silnik jednocylindrowy, czterosuwowy. Jego skokowa pojemność wynosiła niespełna pięćset osiemdziesiąt centymetrów sześciennych. Silnik chłodzony był za pomocą powietrza. Sam motocykl ważył sto siedemdziesiąt kilogramów, natomiast wózek – dodatkowych osiemdziesiąt pięć. Wraz z wózkiem pojazd rozwijał maksymalną prędkość wynoszącą dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę, w opcji bez wózka natomiast była ona o dwadzieścia kilometrów większa. Warto także wiedzieć, iż Sokół 600 był laureatem wielu nagród i wyróżnień na wystawach oraz konkursach – i to nie tylko krajowych, ale również tych organizowanych na międzynarodową skalę. Uczestniczył też w bardzo wielu różnych konkurencjach.

Motocykle Harley-Davidson kojarzą się przede wszystkim z twardzielami w skórzanych kurtkach i brodami do pasa. Tymczasem te wspaniałe motocykle upodobały sobie także kobiety. O tym, że popularność tych pojazdów wśród płci pięknej systematycznie wzrasta, świadczy chociażby zestawienie poszczególnych wyników sprzedaży. I tak dla przykładu odnotowano, że dwadzieścia lat temu zaledwie cztery procent kobiet dosiadało tych wspaniałych sprzętów, natomiast przed dwoma laty było ich już trzy razy więcej. W Stanach Zjednoczonych niemalże połowa uczestników kursów bezpiecznej jazdy na motocyklach to właśnie kobiety. Oczywiście, względem motocykli panie mają nieco odmienne wymagania aniżeli mężczyźni, o czym w głównej mierze decydują warunki fizyczne. Kobiety są niższe i lżejsze aniżeli mężczyźni, z tego też względu interesują ich takie motocykle, w których siedzenie i ogólnie rzecz biorąc zawieszenie są niższe. Istnieje możliwość dokupienia odpowiednich zestawów, dzięki którym motocykl zostanie zmodyfikowany we właściwy sposób. Wiadomo przecież, że bez względu na to, jakiej płci osoba nim kieruje, w jednym i drugim przypadku najbardziej liczą się dwie podstawowe kwestie, a mianowicie komfort jazdy oraz bezpieczeństwo. Firma Harley-Davidson bardzo poważnie traktuje kobiety – z myślą o nich wypuściła na rynek kolekcję motocyklowej odzieży. Ponadto w minionym roku do sprzedaży trafiły modele skonstruowane właśnie z myślą o płci pięknej. Były to dwa Sportstery, a mianowicie 883 L oraz 1200 L. Szczególnie ten drugi zaskarbił sobie ogromną sympatię ze strony klientek, albowiem nie tylko został dostosowany do ich warunków fizycznych, ale ponadto pozwolił na lepsze osiągnięcia, jeżeli chodzi o jazdę. W ramach ciekawostki można w tym miejscu podać informację, iż w Stanach Zjednoczonych niesamowicie popularne są tak zwane garage partie. To nic innego jak spotkania w damskim gronie poświęcone tematyce motocyklowej. Panie mogą podczas nich wymieniać się własnymi spostrzeżeniami oraz doświadczeniami, skorzystać z porad koleżanek, a także dosiąść ich Harleya. Warto także wiedzieć, że firma Harley-Davidson uruchomiła już jakiś czas temu internetową witrynę, która w całości poświęcona została właśnie kobietom jeżdżącym Harleyami. Przyznać w tym miejscu trzeba, że sporo jeszcze wody w Wiśle upłynie zanim taka moda dotrze także i do naszego kraju, gdzie co prawda sporo kobiet jeździ motocyklami, ale wciąż jest to przez społeczeństwo dość dziwnie postrzegane – w takim właśnie kraju żyjemy.