Jednym z najpopularniejszych modeli sygnowanych legendarną marką Harley-Davidson jest model Sportster. Jego odmian istniej wiele, w zależności od pojemności silnika. Pierwszy tego rodzaju Harley światło dzienne ujrzał przed pięćdziesięcioma trzema laty. Wszedł na rynek jako następca modelu K (takim modelem K jeździł między innymi Elvis Presley). Swoją ogromną popularność Sportstery zawdzięczają dwóm podstawowym czynnikom. Pierwszym z nich są całkiem niezłe osiągi, jeżeli chodzi o jazdę, drugim zaś jest cena. Nie ma co ukrywać – Harleye są niesamowicie drogie, a opisywane tutaj modele są w porównaniu z pozostałymi modelami bardzo atrakcyjne pod względem cenowym. Jednym z przykładów modelu Sportster jest ten o nazwie XL 1200C. Jest to raczej propozycja dla osób podróżujących w pojedynkę. Użytkownicy chwalą sobie ten motocykl za bardzo wiele rzeczy, między innymi za to, że siedzisko znajduje się na odpowiedniej wysokości, jest dobrze wyprofilowane i wygodne. Do baku można wlać jednorazowo siedemnaście litrów paliwa, co z kolie w znaczącym stopniu wpłynęło na zasięg tego pojazdu. Zegar centralny jest co prawda bardzo czytelny, ale został wyposażony jedynie w najbardziej podstawowe funkcje, w związku z czym można narzekać na brak obrotomierza, który niewątpliwie bardzo by się tutaj przydał. Rama łączy się z napędowym zespołem za pośrednictwem specjalnych podkładek gumowych, co w praktyce oznacza, iż nie jest ona już jakoś strasznie podatna na skręcanie, a poza tym gumowe nakładki mocno ograniczają odczuwanie podczas jazdy pracy silnika, co jest niewątpliwym plusem. W modelu XL 1200C – w porównaniu z wersją wcześniejszą – silnik został poddany bardzo znaczącym modyfikacjom. Jego moc jest zdecydowanie większa. Wszystko to dzięki temu, że wykorzystano tutaj nowe elementy takie jak tłoki, głowicę oraz cylindry. Oczywiście, zwiększona moc przełożyła się również i na to, że trzeba było wzmocnić zawieszenie motocykla, jak również założyć z tyłu szerszą niż dotychczas oponę. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć ten pojazd wynosi sto kilometrów na godzinę. Masa własna tego jednośladu wynosi dwieście pięćdziesiąt pięć kilogramów. Skrzynia biegów jest natomiast pięciostopniowa, natomiast jej obsługa nie należy do czynności specjalnie skomplikowanych. Wszyscy znawcy tematu są całkowicie zgodni co do tego, że model Sportster XL 1200C jest wymarzony wręcz dla tych wszystkich motocyklistów, którzy wcześniej nie mieli jeszcze do czynienia z motocyklami firmy Harley-Davidson.

Firma Harley-Davidson stworzyła jak do tej pory wiele linii motocykli – jedną spośród nich jest bogata w modele i szalenie popularna rodzina Softail. Te motocykle to klasyczne choppery w najlepszym rozumieniu tego słowa. Sama nazwa tej linii stanowi połączenie dwóch słów – „soft” w tłumaczeniu na język polski oznacza tyle, co „miękki”, natomiast „tail” to „ogon”. We wszystkich modelach należących do tej serii rama typu Hardtail stwarza wrażenie, że jest bardzo sztywna – nie mniej jednak jest to tylko optyczne wrażenie, ponieważ w rzeczywistości jest zupełnie inaczej. Jazda tymi motocyklami jest bowiem bardzo komfortowa. Spośród innych cech typowych dla wszystkich modeli opisywanej tutaj linii wymienić ich można jeszcze kilka. Jest to zatem dla przykładu zbiornik oleju, który znajduje się we wszystkich tych motocyklach poniżej siedzenia, a dodatkowo odznacza się charakterystycznym kształtem przypominającym podkowę. Oczywiście, z każdym rokiem konstruktorzy Harleya pracują nad tym, aby i do linii Softail wprowadzać rozmaite udogodnienia oraz ulepszenia. W ramach ciekawostki wspomnieć można w tym miejscu o wersji 105th Anniversary Edition – została ona zastosowana w kilku modelach z rodziny Softail, a przyczółkiem do tego była kolejna rocznica istnienia firmy Harley-Davidson, tym razem sto piąta. Wersja powyższa dotyczyła zatem takich modeli jak FLSTC Heritage Softail Classic, FLSTF Fat Boy oraz FXSTC Softail Custom. Te wersje pojawiły się w sprzedaży stosunkowo niedawno, albowiem przed dwoma laty. Wspomnieć jeszcze przy tej okazji można, że spośród wymienionych powyżej modeli chyba najbardziej znany jest FLSTF Fat Boy. To generalnie rzecz biorąc jeden z najbardziej znanych modeli Harleya – i to nie tylko w zakresie rodziny Softail, ale ogólnie. Przyznać trzeba, że we wszystkich modelach Softail – nie tylko w tym wspominanych wcześniej, które zagościły na rynku przed dwoma laty, przywiązano ogromną wagę do najdrobniejszych nawet detali. Oprócz powyższych w ramach przykładów podać można jeszcze takie nazwy jak FXCW Rocker czy Heritage Softail Classic. Na temat zalet oraz parametrów poszczególnych modeli można by w tym miejscu bardzo długo się rozpisywać, ponieważ to bardzo szeroki temat. Nie mniej jednak wszystkie modele należące do rodziny Softail posiadają jeszcze jedną cechę wspólną, której w tym miejscu nie sposób jest pominąć. Cechą ową jest oczywiście cena – niestety, nie należąca do najniższych. Każdy z tych motocykli to jednakże bardzo poważny wydatek.

GSX-R 750 to klasyczna, sportowa propozycja znanej, japońskiej firmy Suzuki. Na rynku model ten pojawił się przed pięcioma laty i wówczas kosztował on w naszym kraju niespełna czterdzieści osiem tysięcy złotych – przy czym, rzecz jasna, mówimy o wersji podstawowej. To idealny model dla wielbicieli szybkiej i bardzo dynamicznej jazdy, a można na nim rzeczywiście poszaleć. Posiada on chłodzony za pomocą cieczy czterosuwowy silnik o pojemności skokowej wynoszącej niespełna siedemset pięćdziesiąt centymetrów sześciennych. jego maksymalna moc natomiast to sto pięćdziesiąt sześć koni mechanicznych – a zatem jest to robiąca raczej odpowiednie wrażenie wartość. Suzuki GSX-R 750 jest w stanie maksymalnie wycisnąć dwieście dziewięćdziesiąt kilometrów na godzinę, przy czym kierowcy zgodni są co do tego, że nawet po przekroczeniu dwusetki w ogóle tego nie czuć. Na przyspieszenie do setki motocykl ten potrzebuje zaledwie niecałych trzech sekund. W stanie suchym waży on sto sześćdziesiąt trzy kilogramy.

Kawasaki Z 1000 to japoński motocykl, który na rynku pokazał się przed sześcioma laty. Wówczas kosztował on w naszym kraju około czterdziestu pięciu tysięcy złotych – oczywiście, w wersji podstawowej. W stanie suchym wazy on dwieście siedem kilogramów. Wyposażony został w czterosuwowy silnik chłodzony za pomocą cieczy, którego skokowa pojemność wynosi dziewięćset pięćdziesiąt trzy centymetry sześcienne. Maksymalna moc, jaką motocykl ten jest w stanie osiągnąć wynosi sto dwadzieścia siedem koni mechanicznych, a zatem można już nieco poszaleć. Skrzynia biegów w tym pojeździe jest sześciostopniowa. Zaliczany jest on do klasycznych streetfighterów, a zatem znakomicie nadaje się do jazdy miejskimi ulicami. Jego bardzo mocnym atutem jest między innymi solidnie wykonane zawieszenie. Rama na pierwszy rzut oka wydaje się być wykonana z aluminium, nie mniej jednak jest to tylko iluzja – w rzeczywistości wykonana jest ona ze stalowych rur. Za to kierownica jest z całą pewnością zrobiona właśnie z aluminium.

Bandit to nazwa jednej z najbardziej znanych rodzin motocykli sygnowanych japońską marką Suzuki. Jednym z jej przedstawicieli jest Suzuki GSF 600 Bandit. Na naszym polskim rynku model ten był dostępny w sprzedaży wraz z początkiem roku dwa tysiące szóstego. Wówczas – w wersji podstawowej rzecz jasna – kosztował mniej więcej trzydzieści tysięcy złotych. Wyposażony on został w czterosuwowy, chłodzony za pomocą cieczy silnik o pojemności skokowej wynoszącej dokładnie pięćset dziewięćdziesiąt dziewięć centymetrów sześciennych. Jego maksymalna moc oscyluje w granicach stu koni mechanicznych, natomiast maksymalna prędkość, jaką można na tym sprzęcie osiągnąć przekracza dwieście kilometrów na godzinę. W stanie suchym jego masa wynosi sto osiemdziesiąt trzy kilogramy. Posiada sześciostopniową skrzynię biegów. Przy konstrukcji silnika bazowano tutaj na silniku z modelu o nazwie GSX-R 600. Z ciekawostek wspomnieć można, że stacyjka została zamontowana do zbiornika paliwa, co do tej pory robiono wyłącznie w chopperach.